- Los resultados de los estudios técnicos de prefactibilidad liderados por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte -UPIT- plantean una línea férrea de 222,3 kilómetros a lo largo del Chocó y el desarrollo de dos grandes puertos.
- La obra incluye 27,9 km de túneles 121,5 km de viaductos y 72,9 km vía sobre terreno, estructuras pensadas para proteger los ecosistemas, y las zonas inundables del Río Atrato.
- El proyecto reconoció la presencia de las comunidades étnicas en el área de estudio, incluyendo 19 consejos comunitarios y 13 resguardos indígenas.
Bogotá, D.C. 21 de mayo de 2026. En una importante jornada para la infraestructura del país, desde la ciudad de Quibdó la ministra de Transporte María Fernanda Rojas presentó los resultados del estudio de prefactibilidad del Corredor Interoceánico del Chocó, realizados por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte -UPIT-, un megaproyecto ferroviario y portuario de la Nación, que se posiciona como uno de los más importantes del Gobierno Nacional para el futuro de la región y el país.
El Corredor Interoceánico está compuesto por dos grandes puertos: uno en el océano Pacífico, en el municipio de Juradó (Guarín), y otro en Unguía (Titumate) sobre el mar Caribe. Ambos puntos estarán conectados mediante una línea férrea que recorrerá los municipios de Juradó, Nuevo Belén de Bajirá, Riosucio, Unguía y Acandí en el Chocó, cruzando también por el municipio de Turbo, Antioquia. Este trazado pretende convertirse en un paso estratégico para conectar el comercio global entre los dos océanos y además ser el motor para la movilización de pasajeros regional, que impulsará el intercambio agrícola y productivo, llevando bienestar principalmente a los habitantes de los 6 municipios.
Se estima que este proyecto beneficiará directamente en temas de equidad y la justicia social a cerca de 258 mil personas, incluyendo municipios vecinos como Bahía Solano, Bojayá y Carmen del Darién, donde aproximadamente el 34% de sus habitantes residen en cabeceras municipales y el 66% en zonas rurales, evidenciando el impacto socioeconómico del proyecto, no solo para estos municipios sino para el Chocó en general.
Los estudios técnicos de prefactibilidad realizados por la UPIT plantean una línea férrea de 222,3 kilómetros en trocha estándar, diseñada para la incorporación de soluciones de electrificación. La obra incluye 27,9 km de túneles, 121,5 km de viaductos y 72,9 km vía sobre terreno, estructuras pensadas para proteger la biodiversidad, las zonas inundables del Río Atrato y garantizar la conectividad de los ecosistemas mediante pasos de fauna a lo largo del trazado.
La UPIT señaló que el diseño bordeará el Parque Nacional Natural Los Katíos (Patrimonio Natural de la Humanidad), con el fin de asegurar la coexistencia del proyecto y mitigar el impacto sobre los ecosistemas que albergan una riqueza excepcional de flora y fauna.
En la actividad, la ministra de Transporte, Mafe Rojas, resaltó que la planeación del proyecto reconoció la importancia de las comunidades étnicas presentes en el área de estudio, incluyendo 19 consejos comunitarios y 13 resguardos indígenas pertenecientes a los pueblos Katío, Embera y Cuna.
“Para el Gobierno Nacional la voz de las comunidades es muy importante, en esta fase inicial de estudios tuvimos mesas de diálogo para garantizar que el trazado responda a las necesidades de sus habitantes en temas de mejoramiento para el acceso a servicios sociales, así como a la comercialización, distribución e intercambio de productos agrícolas y pecuarios cosechados en el territorio”, indicó la ministra.
Con la prefactibilidad del Corredor Interoceánico, el Gobierno Nacional reafirma su compromiso con el desarrollo territorial, posicionando al Chocó como un punto estratégico para el intercambio comercial internacional y local, que traerá desarrollo y conectividad en la región.
